12月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年11月乘用車市場(chǎng)零售銷量為208萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.0%，環(huán)比增長(zhǎng)2.4%；1~11月累計(jì)零售銷量為1934.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.3%。

從11月銷量來(lái)看，中國(guó)車市延續(xù)了金九銀十之后的熱銷狀。最直接的原因是，各家車企加大了降價(jià)促銷的力度和頻率，就連比亞迪這樣的頭部品牌在一月內(nèi)連續(xù)兩次降價(jià)，就是為了年底沖刺銷量，其他品牌也都是根據(jù)自身情況，進(jìn)行了有針對(duì)性的降價(jià)。燃油車和新能源車促銷均環(huán)比增大，針對(duì)性的增換購(gòu)促銷和地方補(bǔ)貼，購(gòu)車消費(fèi)需求有所釋放。

11月自主品牌零售115萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%，環(huán)比增長(zhǎng)1.8%，市場(chǎng)份額為55.3%，同比增長(zhǎng)1.9%：2023年自主品牌銷量累計(jì)市場(chǎng)份額52%，同比增加4.7%。

具體來(lái)看，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、長(zhǎng)城已經(jīng)占據(jù)了中國(guó)車市的半壁江山。如果從廠商批發(fā)量的維度來(lái)看，比亞迪、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安甚至已經(jīng)占據(jù)了排名前五中的四個(gè)席位，徹底成為推動(dòng)車市整體大盤的絕對(duì)主力。

11月主流合資品牌零售66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，環(huán)比下降3%。11月的德系品牌零售份額18.7%，同比下降0.4個(gè)%，日系品牌零售份額15.5%，同比增0.2%；美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到7.9%，同比下降1.5%。

中國(guó)車市繼續(xù)延續(xù)自主逾強(qiáng)、合資逾弱的發(fā)展趨勢(shì)。

自主品牌依舊強(qiáng)勢(shì)

11月汽車批發(fā)銷量榜單中，排名前十的自主車企有比亞迪、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、上汽通用五菱、長(zhǎng)城、上汽乘用車，排名分別在第一、二、三、五、六、八、九位。比亞迪自然不用說(shuō)，銷量規(guī)模最大，11月達(dá)到30萬(wàn)輛；奇瑞突破20萬(wàn)輛，排名第二；吉利汽車也同樣突破20萬(wàn)，長(zhǎng)安汽車銷量達(dá)到13.9萬(wàn)輛；長(zhǎng)城和上汽乘用車11月銷量分別為10.6萬(wàn)輛和10.3萬(wàn)輛；上汽通用五菱11月銷量13.4萬(wàn)輛。

從銷量規(guī)模來(lái)看，比亞迪月銷超過(guò)30萬(wàn)輛自成一檔，遙遙領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；奇瑞、吉利為一檔，銷量突破20萬(wàn)輛，兩者旗鼓相當(dāng)；長(zhǎng)安接近14萬(wàn)輛，自成一派，上汽通用五菱銷月銷12.4萬(wàn)輛，雙方實(shí)力相當(dāng)，長(zhǎng)城和上汽乘用車月銷10萬(wàn)輛左右，為一個(gè)戰(zhàn)壕的戰(zhàn)友。

和10月份一樣，中國(guó)車市銷量前十榜單中，自主車企數(shù)量為7家，合資車企數(shù)量為3家，自主已經(jīng)占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。而在8月份，自主車企和合資車企上榜數(shù)量的對(duì)比還是是五五開(kāi)。也就是說(shuō)，自主車企占上風(fēng)已經(jīng)持續(xù)兩個(gè)月的時(shí)間，隨著時(shí)間的推移，自主車企的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越大。

在這里，重點(diǎn)要說(shuō)的就是奇瑞汽車和吉利汽車。前者11月銷量達(dá)到20.3萬(wàn)輛，后者11月銷量達(dá)到20萬(wàn)輛。而在10月份，奇瑞汽車月銷為19.2萬(wàn)輛，吉利汽車月銷為18萬(wàn)輛。奇瑞和吉利在11月份都突破了20萬(wàn)輛，成為僅次于比亞迪的存在。

奇瑞集團(tuán)11月份銷量212076輛，同比增長(zhǎng)111%，創(chuàng)單月銷量歷史新高。今年以來(lái)，奇瑞集團(tuán)銷量“十一連漲”，1-11月份累計(jì)銷量1665626輛，同比增長(zhǎng)47.8%。

旗下奇瑞、星途、捷途的11月份銷量都實(shí)現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)。其中，奇瑞品牌11月份銷量147916輛，同比增長(zhǎng)109%；星途品牌11月份銷量15296輛，同比增長(zhǎng)173.3%；捷途品牌11月份銷量41027輛，同比增長(zhǎng)139.7%；

吉利集團(tuán)11月銷量200079輛，同比增長(zhǎng)約38%，環(huán)比增長(zhǎng)約11%，前11個(gè)月累計(jì)銷售1202198輛，同比增長(zhǎng)17%。

具體來(lái)看，吉利品牌11月銷售153845輛，同比增長(zhǎng)約42%，環(huán)比增長(zhǎng)超10%。其中，“中國(guó)星”系列達(dá)43692輛，吉利銀河系列銷量13770輛，連續(xù)5個(gè)月月銷過(guò)萬(wàn)；幾何純電系列11月銷售20329輛，同比增長(zhǎng)約47%。

此外，領(lǐng)克11月銷量30055輛，同比增長(zhǎng)約66%，連續(xù)10個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)，其中領(lǐng)克08 EM-P單月銷量破萬(wàn)。

可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)一段時(shí)間，自主車企保持強(qiáng)勢(shì)將是常態(tài)。

燃油車業(yè)務(wù)也收益

中國(guó)汽車品牌能夠保持如今的強(qiáng)勢(shì)，主要得益于新能源汽車的助力。首先體現(xiàn)在新能源車型產(chǎn)品方面，包括比亞迪和造車新勢(shì)力在內(nèi)的一眾品牌，它們?cè)陔妱?dòng)化和智能化方面帶來(lái)了全新的體驗(yàn)，打破了傳統(tǒng)汽車帶來(lái)的刻板印象，諸如智能座艙、智能駕駛輔助、大彩電、大冰箱等全新的體驗(yàn)，新能源汽車的興起帶來(lái)了巨大的變革。

而這些體驗(yàn)是消費(fèi)者所喜歡的。

我們看吉利汽車11月銷量達(dá)到20萬(wàn)，其新能源零售銷量65034輛，長(zhǎng)安汽車11月銷量13.9萬(wàn)輛，新能源銷量50598輛，長(zhǎng)城汽車11月新能源車型銷量達(dá)到31248輛，不僅銷量占比在不斷擴(kuò)大，增幅也十分喜人。

很明顯，在比亞迪、造車新勢(shì)力保持強(qiáng)勁勢(shì)頭的同時(shí)，傳統(tǒng)自主的新能源品牌后發(fā)而至，表現(xiàn)出不遜于比亞迪和新勢(shì)力的產(chǎn)品實(shí)力，而且也帶動(dòng)了自身品牌的升級(jí)。

與此同時(shí)，傳統(tǒng)自主車企的燃油車業(yè)務(wù)也因此受益匪淺。

我們以長(zhǎng)安集團(tuán)CS系列、吉利集團(tuán)的中國(guó)星系列，還有奇瑞集團(tuán)的奇瑞、星途、捷途等諸多品牌，它們?cè)谠O(shè)計(jì)上要超同級(jí)合資，動(dòng)力、配置上也更加厚道，價(jià)格上也相對(duì)親民，種種因素使得自主品牌的車型相對(duì)合資品牌來(lái)說(shuō)更容易獲得關(guān)注。

這些因素都使得中國(guó)品牌實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的超越。

百姓評(píng)車

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最終還是要看產(chǎn)品說(shuō)話的。只有技術(shù)進(jìn)步了，產(chǎn)品的體驗(yàn)才能提升，只有競(jìng)爭(zhēng)充分，消費(fèi)者才能是得到更多的實(shí)惠。

既然是這樣，那就讓競(jìng)爭(zhēng)來(lái)得更激烈些吧！